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i4已经发布宝马纯电动还有什么料?

i4已经发布宝马纯电动还有什么料?

【新车首发】 易车原创 3月3日,万众瞩目的宝马纯电动四门轿跑i4正式线上发布,这台马力超过M4,续航超过Model 3的“纯电版4系GranCoupe”,让所有人看到了宝马对纯电动车型新的方向和野心,顺便还帮宝马..

易车原创 3月3日,万众瞩目的宝马纯电动四门轿跑i4正式线上发布,这台马力超过M4,续航超过Model 3的“纯电版4系GranCoupe”,让所有人看到了宝马对纯电动车型新的方向和野心,顺便还帮宝马代言了新Logo。但是大部分人不知道的是,宝马1972年就推出了第一辆纯电动车型,1991年展出的E1纯电动概念车,纯电续航里程就已经达到了240km。今天就带大家看看宝马在纯电动车型上还有什么料。

i4的前身是2017年发布的i Vision Dynamics概念车,i4车型与3系车身轮廓非常相似,也同样基于宝马CLAR平台打造,所以它更像是一个“纯电动版的4系GranCoupe”。超大鼻孔设计大家算是“如愿以偿”了,谁让你们天天说宝马鼻孔大,设计师就顺着你们的思路来了。

宝马i4概念车

贯穿式的全液晶仪表盘+中控屏幕提升了很强的科技感,但是不知道防反光效果怎么样,会不会成为一块块更大的指纹收集器。iDrive操作区和全新3系保持一致,但是加入了水晶材质。从官图来看后排空间还挺宽敞,目测腿部应该比标轴版3系大。

宝马i4性能参数

性能方面,最大功率可达530马力,4s加速破百。这个动力水平已经远超现款M3/M4的450马力,甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力动力。电池组容量为80kWh,WLTP(标准严于NEDC)综合续航里程600km,超过了Model 3长续航版的590km,35分钟可充80%电量,充电6分钟多跑100公里。将会于2021年在慕尼黑工厂投产。更多信息可以点击下方延伸阅读:

延伸阅读
  • 宝马纯电动轿跑i4正式发布 4秒破百续航里程600km

    2020-03-03易车

宝马纯电动探索者全家福

看完了比M4还猛的i4,再来看看这张全家福,这是在i3发布之前宝马对电动车的探索,从左到右依次是1602e,E30325iXElectric,E36 325Electric和E1概念车。

1972款宝马1602e

70年代的电动车不用我说你们都知道有多挫,16组铅酸蓄电池塞满了发动机舱,这是真“电瓶车”。电机功率只有32kW,也就比宝骏那个E200多5马力。最要命的是这16块电瓶得拿下来充电,充满电就得花一天时间,结果最后只能跑60km。

1987款 E30 325iX Electric

到了1987年,宝马找到了ABB,他们提供了能量密度更高且更加轻便的钠硫电池组,使得这台拆了四驱系统改成前驱的325iX Electric车型拥有了150km的续航,而且已经配有了独立的充电口,总算是能开了。

宝马E1概念车

E1造型有没有似曾相识?像不像i3?这台车本来是宝马的骄傲,却命运多舛。1991年法兰克福车展亮相的E1概念车,在当时就已经将电池组放在了后排座椅下方。使用了氯化镍电池组后,续航能力提升到了240km,最高时速达 120km/h ,这和19年后推出的i3已经相差无几。可惜的是,其中一辆E1在一次充电过程中起火烧毁了,连带烧毁了整个仓库,宝马也从此次事故开始注重电动车的安全性。

1997款 E36 325i Electric

1992年的时候,E36这代3系被德国政府“抓去做实验”,这回用上了在当年最先进的镍镉电池技术,就是小时候玩的四驱车里用的那种充电电池。虽然续航只有150km,但是加入了40 分钟充满 75% 的快充能力。

2012年推出的i3,很多设计理念,直至今日都非常超前,全碳纤维的车身第一次运用在普通量产家用车上。不光使用低碳环保的能源,就连内饰材质都选用了可回收降解的环保材料。

2020款宝马i3

但是刚进国内时,44万的售价让人望而却步,加上没有快充口,也不能兼容国网充电桩,也导致了后来6折清仓的情况。但是刚刚上市的2020款i3畅行快充版,起售价已经低至30.58万元,同时4S店还有一定的现金优惠,十分划算。

延伸阅读
  • 宝马i3纯电动快充畅行款上市 售30.58万元

    2020-02-26易车

i8和i3同时推出,这应该是和概念车最接近的量产车了,还记得当年帮老板把i8从车管所开回公司的路上,似乎空气都变得香甜了,而旁边的奥迪TT高尔夫R之流一直伴随左右,各种拿手机拍,也不知道他们有没有错过出口。

2020款i8极夜流星限量版

虽说1.5T三缸发动机+电机的混合动力和官方4.6s的加速成绩,i8很难被车迷们承认为真正的超跑。但是底盘调校和操控性能绝对是宝马当年的倾力之作。现在这款车即将退出历史舞台,永远停产了,国内刚上市的这款极夜流星限量版售价202.8万元,全球限量200台,如果真不差钱也可以考虑收藏一台。

iX3是宝马今年最重磅的新能源车型,它已经在沈阳大东工厂投产,而且会向全球出口,9月份会在中国正式上市。最大电池组车型预计命名为iX3-seDrive75,预计搭载容量为74kWh的电池组,WLTP标准综合续航里程可达440公里。

宝马iX3概念车

iX3和i4一样采用第五代eDrive系统,可接驳宝马最新的150kWh充电站,最快可在30分钟内将iX3充满电。前期推出的长续航后驱版车型,将搭载一台最大功率为272马力、最大扭矩为400Nm的电动机。国产化的iX3预计在价格方面相比奥迪e-tron和奔驰EQC将有一定优势。

宝马iNext概念车

iNext概念车是主打自动驾驶和智能互联的,从它那个可以收起的油门、刹车踏板就可以明白,自动驾驶功能已经高度成熟化。这款车将搭载L3级别自动辅助驾驶系统,并预留升级L4级别自动辅助驾驶系统的能力,同时还支持5G网络的全面互联。综合续航里程超过600公里,将于2021正式量产。

3系纯电动伪装测试车

到2023年宝马集团会推出13款纯电动车。除了今年即将上市的iX3纯电SUV以外,纯电动3系(2022年)以及纯电动5系(2025年)也将实现国产。其中纯电动3系续航可能会过480公里,也将成为国产特斯拉Model 3的直接竞争对手。

7系纯电动伪装测试车

2022年,纯电版的7系也将量产,最大会搭载120kWh的电池组,综合续航里程将超过700公里,这已经超过了特斯拉Model S的最大续航里程。

总结:宝马将2020年定为新能源年,从i4的发布可以看出这个计划将会迅速推进。宝马纯电动车型的发展历程也是车用动力电池的发展历程,从铅酸蓄电池到如今的软包锂电池,能量密度和充放电效率的提升,让电动车全面替代燃油车的时间越来越近。

对于中国消费者而言,虽然i4可能无缘国产,但是纯电版的3系和5系都在华晨宝马的计划之列,我已经迫不及待想给国产Model 3和纯电版3系做对比测试了。

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